Conduita Preventiva

Conduita preventiva reprezinta in esenta manifestarea vointei oricarui participant la traficul rutier de a nu ajunge la savarsirea unui accident,conjugata cu respectarea stricta a tuturor normelor circulatiei rutiere.
Conducerea preventiva defineste comportamentul corect,fara greseala al conducatorilor de vehicole care urmaresc sa evite orice eveniment rutier in trafic.
Daca conducerea preventiva se limiteaza numai la comportamentul conducatorului auto, conduita preventiva isi extinde aria de cuprindere la toate categoriile de participanti la trafic,de la conducatori de vehicole si autovehicole,pana la pietoni.
Conduita preventiva presupune formarea unei atitudini bazate pe conceptul de prevenire a evenimentelor rutiere .A preveni accidentul inseamna sa intuiesti din timp situatiile ce pot genera ori favoriza accidentul si in raport cu toate acestea,sa se adopte un comportament care sa permita participarea in siguranta la trafic.Prevenirea in traficul rutier reprezinta suma tuturor masurilor si normelor de conduita ,de comportament luate de catre conducatorul auto,pieton etc., in scopul de a nu savarsi accidente.

Elementele conduitei preventive
1.Cunostinte teoretice si practice
2.Vigilenta.
3.Prevederea
4.Judecata-decizia
5.Indemanarea necesara pentru a pune in practica decizia.

1.Cunostintele teoretioce si practice
Dobandirea acestor cunostinte incepe odata cu cursurile de legislatie rutiera predate la orele de curs.A cunoaste si a aplica in practica regulile de circulatie este o chestiune fireasca s-ar putea spune,dar de fapt nu este chiar asa,ele se mai uita pe pacurs.
Cei mai multi conducatori auto retin mai bine normele de circulatie cand se confrunta direct cu ele in trafic,dar pe masura trecerii timpului acestea se “topesc” in memorie,acestia ajungant intr-un final sa conduca “dupa ureche”.
De aici concluzionam ca trebuie mentinut contactul permanent cu factorul teoretic al actelor normative care reglementeaza circulatia rutiera .Doar astfel putem sa reducem aria accidentelor si implicit numarul celor care se situeaza in afara legii.

2.Vigilenta
Reprezinta capacitatea conducatorului auto de a fi in permanenta atent,de a se concentra asupra a tot ce se intampla in timpul conducerii ,de a fi pregatit sa accioneze prompt pentru evitarea oricarui accident,obstacol,pentru redresarea vehicolului din derapaj sau franare in caz de pericol.Aceasta capacitate trebuie sa-l determine sa “vada” nu numai infata ,ci si in lateral si in spate pentru a nu fi surprins de o situatie aparuta in mod neasteptat.Vigilenta solicita toate simturile conducatorului auto si intreg sistemul nervos al acestuia.Diminuarea vigilentei este cauzata de factori ca:mancatul in timpul conducerii,folosirea radioului sau CD-ului,aprinderea tigarii in timpul mersului,intoarcerea capului spre pasagerii din masina,balansarea diverselor obiecte atarnate pe parbriz.
3.Prevederea
Reprezinta capacitatea conducatorului auto de a anticipa ,de a sesiza din timp situatile de trafic,precum si modul posibil de desfasurare a acestora,pentru a stabili care din ele pot afecta siguranta circulatiei autovehicolului propriu.In acest context trebuie sa:reducem viteza la trecerea pe langa un grup de copii,claxonarea in scop de atentionare a biciclistilor si carutasilor,folosirea luminilor de intalnire pe timp de noapte in mediul urban.
4.Judecata-decizia
Judecata este un proces care se petrece intr-un timp foarte scurt iar deciziile luate trebuie sa fie rapide si juste.Astfel,conducatorului auto i se cere in orice moment sa fie capabil sa aleaga dintre multiplele alternative ivite pe neasteptate pe cea mai potrivita,care il poate ajuta sa evite situatiile neplacute.Acest proces nu este simplu si nici usor si este foarte greu de dat solutii tip,retete universal valabile.Hotaratoare sunt experienta in conducere,capacitata de analiza rapida a situatiei de trafic,puterea de intuitie,de “sangele rece” de care da dovada si luarea celor mai corecte decizii.
5.Indemanarea
Reprezinta capacitatea de a efectua corect intreaga gama de manevre impuse de traficul rutier in scopul de a evita sau a minimiza consecintele unui eventual eveniment rutier.
Abilitatea in executarea acestor manevre se obtine in urma unui indelungat antrenament,care trebuie sa aiba ca finalitate formarea unor puternice reflexe care sa se transforme la randul lor in miscari automate pe parcursul conducerii in cele mai diverse situatii.

Curs de Mecanica Auto

CURS DE MECANICA AUTO

Acest curs isi propune sa va familiarizeze cu partile componente ale unui autovehicol,pentru a va ajuta in a raspunde corect la intrebarile din acest capitol la examenul teoretic .

1.Obligatii pentru intretinerea starii tehnice a autovehicolului
Pentru a asigura siguranta rutiera,conducatorul auto
trebuie sa

verifice functionarea :
A.sistemului de directie
B.sistemului de franare
C.Rulare
D.Iluminare-semnalizare Pentru mentinerea in circulatie,trebuie efectuata Inspectia Tehnica Periodica,conform legii.
Inaintea plecarii la drum se verifica:

-functionarea stergatoarelor de parbriz(nivel lichid de parbriz)
-sistemul de iluminare-semnalizare

-presiunea in pneuri

MOTORUL

Creaza lucrul mecanic necesar deplasarii autovehiculului si este

sursa de energie pentru celelalte componente auxiliare:
sistemul de ungere, sistemul de racire, generatorul de curent (alternatorul)

care incarca acumulatorul (bateria) masinii si alimenteaza instalatia electrica a masinii, compresorul sistemului de aer conditionat si pompa de presiune a mecanismului servodirectiei. Motorul cu ardere interna transforma energiatermica care se obtine la arderea combustibilului in energie mecanica.

Exista doua tipuri de motoare cu ardere interna:

motoare cu aprindere prin scanteie MAS - foloseste drept combustibil benzina care se aprinde de la scanteia produsa de bujie.
motoare cu aprindere prin compresie MAC - foloseste drept combustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin compresie.

Partile componente ale motorului:
Mecanismul motor (mecanismul biela-manivela) are rolul de a transforma miscarea linia

ra (sus-jos) a pistonului in cilindru in miscare de rotatie continua a arborelui cotit. Pistonul este un element care se misca liniar intr-un cilindru umplut cu amestec carburant sub presiune
Mecanismul de distributie - ansamblu de piese care asigura umplere

a cilindrilor cu amestec carburant si aer si apoi evacuarea gazelor arse.In componenta ansamblului intra: arborele cu came, tacheti, tija impingatore, culbutori, supape si arcuri de supape.

Instalatia de alimentare cu combustibil
Asigura inchiderea-deschiderea supapelor de admisie si evacuare
pentru realizarea amestecului carburant si evacuarea noxelor.
La motoarele MAS se folosesc 2 sisteme
-cu injectie
- cu carburator
-Instalatia de racire - la temperaturi foarte mari uleiul folosit la ungere
-se arde si aici apare rolul sistemului de racire care preia o parte din -caldura dezvoltata prin arderea combustibilului. Lichidul de racire trebuie sa mentina temperatura motorului intre anumite limite independent de temperatura mediului ambiant .

Sistemul de racire
Are rolul de a mentine temperatura normala de functionare
a motorului ,adica 80-115 grade Celsius pentru motoarele cu benzina
si 80-90 grade pentru cele cu motorina.Sistemul de racire este format din:
-radiator
-pompa de apa
-ventilatorul
-termostatul
-vasul de expansiune
-tuburi de conexiune
Lichidul de racire:apa

distilata si antigel

Ca lichid de racire se utilizeaza antigelul - un amestec de apa distilata cu alcool si glicerina.

Circuitul de racire este format din: pompa de apa, care recircula lichidul din instalatie, radiatorul de racire cu ventilator, vasul de expansiune, care permite dilatarea lichidului. Prin rad

iator lichidul de racire cedeaza in mediul ambiant o parte din caldura preluata de la motor. Pompa de lichid care realizaeaza circulatia lichidului este actionata cu cureaua de distributie de arborele cu came. Ventilatorul asigura circulatia aerului prin radiator porneste in functie

de temperatura lichidului de racire. Termostatul are rolul de inchide sau de a deschide circ

uitul de racire. Cand motorul este rece, acesta inchide trecerea lichidului spre radiator. Vasul de expansiune preia volumul de lichid rezultat din dilatarea lichidului de racire. Este legat de radiator printr-un furtun.

Instalatia de aprindere (numai la MAS) are rolul de a furniza spre
sfarsitul cursei de compresie a carburantului o scanteie electrica capabila sa aprinda amestecul din camera de ardere. Este alimentata de baterie si este alcatuita dintr-o bobina de inductie,turatia si de a o distribui catre rotile autovehiculului.un ruptor-rotor, bujii si condensator. Condensatorul ajuta la evitarea aparitiei scanteilor intre contacte. Bujia este elementul care produce scanteia.

Se compune dintr-un corp metalic, o izolatie ceramica si doi electrozi.

TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI

Este un ansamblu de organe care are rolul de a prelua miscarea de la motor, a modifica

Cuprinde: ambreiajul, cutia de viteze,

diferentialul si arborii planetari

Ambreiajul:
cupleaza sau decupleaza temporar motorul de cutia de viteze, implicit de restul

transmisiei.La ambreiajul mecanic forta de la pedala se transmite rulmentului de presiune prin intermediul un

or parghii. Cand pedala de ambreiaj este ridicata placa de presiune apasa discul de frictiune si miscarea se transmite de la motor catre cutia de viteze si invers. Cand se apasa pedela de ambreiaj furca impinge rulmentul de presiune, iar placa elibereaza discul de frictiune care pierde contactul cu motorul.

Cutia de viteze este un reductor de rotatie a motorului.

Aceasta modifica forta de tractiune sau viteza cu ajutorul unor roti dintate de diametre diferite. De raportul dintre numerele de dinti sau dintre diametre depinde variatia vitezei sau a puterii. Cu cat raportul de transmisie (diferenta intre diametre) este mai mare, cu atat viteza rotilor este mai mica, dar creste puterea autovehicululi (astfel raportul maxim este in treapta I de viteza). Prin montarea unui pinion suplimentar, montat pe un arbore separa,devine posibil mersul inapoi al vehiculului fara a inversa miscarea de rotatie motorului. Tot cutia de viteze, prin decuplarea rotilor de ax, face posibila imobilizarea autovehiculului in timp ce motorul functioneaza.

SUSPENSIA

Denivelarile drumurilor determina rotile sa efectueze miscari pe verticala, miscari care se transmit caroseriei.

Arcurile fac legatura elastica dintre caroserie si roti. Cand roata ajunge la un obstacol ea urmeaza profilul drumului, dar caroseria ramane la acelasi nivel, diferenta fiind preluata de arc. Amortizoarele inlatura oscilatiile caroseriei. Amortizorul hidraulic de la automobile transforma energia cinetica data de oscilatii in caldura prim frecarea masei lichidului din cilindrul
amortizorului.

MECANISMUL DE DIRECTIE
Ansamblu de parghii si piese care prin intermediul volanului permite directionarea autovehicolului,avand rolul de a permite conducerea usoara si rapida a acestuia in linie dreapta si viraje.
Factori care provoaca uzura directiei:
a.Viteza excesiva pe drum denivelat
b.Manevrarea volanului pe loc cu motorul oprit
c.Lipsa lubrifiantului in articulatii.
Consecintele uzurii directiei sunt:
a.Cursa in gol a volanului peste limita
b.Joc mare al rotilor directoare pe orizontala si verticala.
Remedii:verificare in unitati service abilitate.

SISTEMUL DE FRANARE
Este destinat pentru:
a.Reducerea vitezei de rulare,inclusiv oprirea
b.Imobilizarea vehicolului stationat pe drum orizontal,panta,rampa.
c,.mentinerea constanta a vitezei la coborarea pantelor lungi.
Calitatile sistemului de franare:
-eficacitate
-stabilitate
-confort
A.Frana de serviciu-reduce viteza autovehicolului pana la oprire si actioneaza pe toate rotile.
bFrana de ajutor(de mana)-asigura imobilizarea autovehicolului in stationare.
Sistemul ABS- impiedica blocarea rotilor in franare.

ROTILE AUTOVEHICOLULUI
Sunt organe de rulare si se compun din:
-butuc
-disc
-janta
-pneu
ROL:Asigura securitatea circulatiei,confortul si tinuta de drum a autovehicolului.

PNEURILE

Elementul de baza al pneului este anvelopa,care prin profilul benzii
de rulare asigura aderenta cu suprafata drumului.
Uzura pneului este influentata de :
-rulare
-starea abraziva a carosabilului
-imbatranirea cauciucului
-dezechilibrarea rotilor
-dezechilibrarea unghiului de directie
-accelerari-franari bruste
-supraincarcare
-repartizarea defectuoasa a incarcaturii
-viteza excesiva de rulare
-supraincalzirea anvelopei
Adancimea minima a profilului benzii de rulare este de:
-1 mm pentru autocamioane
-1.5 mm pentru autoturisme
-2 mm pentru autobuze

CIRCUITUL ELECTRIC
Electromotorul-produce energie electrica cu impuls de la motor
si are rolul de a incarca bateria si a alimenta consumatorii
autovehicolului.
Cauzele debitarii unui curent insuficient:
-griparea periilor pe suport
-depuneri,mizerie la inelele colectoare
-defectare regulator de tensiune
-defectarea diodei in circuitul de redresare
-slabirea(ruperea)curelei alternatorului
Bateria de acumulator-inmagazineaza energie pentru pornirea motorului. Electrolitul se completeaza cu apa distilata,nivelul acestuia este de 15 mm peste placutele de plumb.

SISTEMUL DE UNGERE

Ansamblu de piese care asigura ungerea motorului precum si
circulatia,filtrarea si racirea acestuia pentru a reduce frecarea dintre piston si cilindru datorita fortelor laterale care apar in timpul functionarii, pistonul trebuie lubrifiat. Prin formarea unei
pelicule continue de lubrifiant intre piesele aflate in miscare se micsoreaza frecarea si implicit uzura pieselor. De asemnea prin intermediul uleiului se elimina partial caldura rezultata in urma frecarii. Uleiul este absorbit din baia de ulei a motorului de pompa de ulei actionata de motor si trimis sub presiune in toate locurie in care apare frecarea. Caracteristici ale uleiului: vascozitatea, variatia vascozitatii cu temperatura,
punctul de congelare, spumare, volatilitate.

INSTALATIILE AUXILIARE ALE AUTOVEHICOLULUI

1.Lichidul de spalare a parbrizului , lunetei si farurilor-este format din apa in amestec cu alcool care se toarna in vasul pentru spalarea parbrizului.
2.Averizorul sonor-claxonul-pentru prevenirea posibilelor accidente.

Tips and Tricks

Cum să conduci în trafic aglomerat?

Blocajul în trafic este o experienţă neplăcută pentru toţi conducătorii auto.
Fie conduci zilnic, fie conduci ocazional cel mai important lucru pe care trebuie să-l faci în această situaţie este să fii atent la circulaţie şi să te conformezi situaţiei create.
Ce avem de facut?Iata cateva sugestii în acest sens:

Pas 1:
Rămâi calm şi acceptă situaţia! Să te înfurii nu te ajută deloc şi nici nu osă facă rândul din faţa ta să dispară.
Pas 2:
Să fii respectuos cu ceilalţi conducători. Probabil toată lumea este înârziată şi nervoasă precum eşti şi tu.
Să nu fii agresiv, să nu încerci să te strecori printre maşini, să accelerezi după care să frânezi brusc. Nu are sens
Pas 3:
Să nu-ţi distragi atenţia de la trafic uitându-te în jur.
Dacă se întâmplă vreun accident sau ciocnire, coloana de maşini va putea înainta şi mai lent.
Nu îngreuna situaţia!
Pas 4:
Să fii prudent la schimbarea de bandă!
Semnalizează după care aşteaptă să prinzi loc liber în banda respectivă.
Aşteaptă maşinile care circulă mai lent şi cu viteza continuă.
Nu încerca să te muţi pe banda respectivă şi să frânezi brusc dacă totuşi nu te-au lăsat...
Dacă produci vreun accident, acesta va enerva oamenii şi mai mult... Aşteaptă-ţi rândul!
Pas 5:
Fii atent la motociclişti şi la cei care circulă cu bicicleta printre benzi.
Fie este legal sau nu ceea ce fac, evită producerea vreunui accident!
Pas 6:
Condusul în trafic este prea stresant pentru tine?
Dacă este posibil, încearcă o altă rută, chiar dacă este mai lungă decât ruta aglomerată.
Dacă este posibil, planifică-ţi altă perioadă ca să poţi circula când nu este aşa de aglomerat.
Sfaturi şi avertismente:
Când vrei să intri pe banda alăturată, pe care maşinile se mişcă în
coloană, caută o maşină mai mare(ex. camion).
Acestea nu pot accelera aşa de brusc ca autoturismele şi s-ar putea să fie mai uşor pentru tine să faci schimbarea de bandă.
Nu încerca să intri în faţa unui camion sau masină grea care ar trebui să
oprească (ex: când se apropie de semafor sau când coloana se opreşte)
Acestea au nevoie de o distanţă mai mare ca să încetinească sau să oprească.Intră în faţa unui vehicul „mare” numai când traficul, coloana este în mişcare.

Cum să conduci pe timp de ceaţă?

Conducerea în ceaţă este periculoasă – mult mai periculoasă decât cred oamenii.
Minimalizează posibilitatea de a avea un accident prin conştientizarea riscurilor şi învăţarea conducerii în condiţii de ceaţă!
Accesorii de care ai nevoie:
· Atenţie
· Becuri far
· Faruri ceaţă

Pas 1:
Redu viteza!Cele mai multe accidente fatale produse în condiţii de ceaţă se întâmplă din cauza vitezei mari şi a imposibilităţii de a opri la timp.
Pas 2:

Aprinde farurile ca ceilalţi să te poate vedea!Nu aprinde faza lungă care este direcţionată mai sus şi nu prea te ajută reflectând lumina spre tine.

Pas 3:
Dacă trebuie să te opreşti, dacă este posibil, să ieşi complet de pe partea
carosabilă a drumului.Stinge luminile de întâlnire şi aprinde luminile de
avarie, astfel ceilalţi participanţi în trafic vor şti că eşti acolo, dar şi faptul
că nu conduci pe drum
Pas 4:
Gândeşte-te ce văd ceilalţi participanţi în trafic urmărindu-te.Conducerea
inconsecventă(accelerări şi frânări în mod repetat de ex.) poate să enerveze conducătorii în trafic conducând la depăşiri, care la rândul lor potconduce la accidente grave în asemenea condiţii.

Pas 5:
Foloseşte ştergătorul, instalaţia de dezaburire, dacă îţi trebuie, important este să ai ferestrele curate oferind vizibilitatea necesară
Pas 6:
Fii atent şi la vitezometru. Ceaţa produce lumină difuză şi reduce contrastul dintre obiecte. Studiile au arătat că oamenii conduc mai rapid, proporţional cu timpul petrecut conducând în condiţii de ceaţă.Nu fi prins în această capcană!
Pas 7:
Închide radioul, ventilatorul sau alte aparate existente în maşină care
produc zgomot.Ascultă maşinile care se apropie înainte de a se întoarce, de a schimba direcţia.
Pas 8:
Aminteşte-te: (şi) ceilalţi conducători au distanţa de vizibilitate redusă şi
ceaţa face ca drumul să fie umed. Semnalizează din timp şi pe cât posibil
să nu frânezi brusc!
Sfaturi şi avertismente
-una dintre mişcările inteligente pe timp de ceaţă deasă este să tragi pe marginea drumului şi să aştepţi până când ceaţa se ridică.
-mergi cu foarte mare atenţie.

Cum să conduci în siguranţă pe ploaie?

Ploaia abundentă poate să reducă foarte mult distanţa de vizibilitate
respectiv poate să creeze condiţii de drumuri alunecoase şi foarte
periculoase
Nu uita, a conduce în siguranţă începe înainte de frânare!
Lucruri de care ai nevoie:
· Ştergător de parbriz
· Lichid de spălare parbriz
· Cârpă pentru ştergerea parbrizului
· Lumini de avarie

Pas 1:
Înainte de a porni asigură-te că ai vizibilitate bună verificând şi curăţând parbrizul atât din interior cât şi din exterior.
Pas 2:
Verifică farurile şi luminile semnalizatoare. Asigură-te că motorul ştergătorului de parbriz este funcţional, spălătorul de parbriz nu este gol şi lamelele din cauciuc nu sunt uzate sau rupte.
Pas 3:
Pe timp de ploaie aprinde farurile împreună cu pornirea ştergătorului de parbriz
Pas 4:
În condiţii dificile condu mai încet decât dictează limitările de viteză
Pas 5:
Păstrează o distanţă mai mare faţă de maşina de dinaintea ta decât în condiţii normale pentru compensarea distanţei mărite de frânare.
Pas 6:
Opreşte-te când plouă abundent, când nu poţi să vezi clar autovehiculele din trafic sau drumul dinaintea ta.
Popasurile, restaurantele, magazinele sunt locurile cele mai bune unde ai putea să petreci timpul până când trece ploaia.

Cum să conduci noaptea?

Pas 1:
Începe cu împrejurimi familiare.Dacă nu ştii unde te afli şi eşti începător în conducerea pe timp de noapte, căutarea indicatoarelor rutiere poate mări
şi mai mult discomfortul.Începe exersarea conducerii pe timp de noapte
prin a parcurge câteva trasee prin împrejurime în fiecare noapte până când te simţi comfortabil.
Exersează la apus de soare când încă mai este puţină lumină.Când decizi să te aventurezi afară din zona ta „familiară”, ar fi bine să conduci când
mai este semi-intuneric afară.Fă un scurt traseu care se va sfârşi prin a ajunge aproape de casă până se întunecă.Conducerea la apus de soare
până la întuneric te ajută să te conformezi treptat astfel încât nici nu vei observa întunecarea.
Pas 2:
Fă călătorii frecvente pe timp de noapte ca să-ţi devină comfortabile.Prin
exersarea frecventă condusul va fi mai sigur şi vei fi mai stăpân pe
situaţiile apărute.Adu un prieten cu tine în cazul în care devii obosit sau
îngrijorat şi să ştii tot timpul unde mergi.Zicala veche „repetarea este
mama înţelepciunii” este adevărată când înveţi să conduci în orice situaţie
ce crează discomfort.
Sfaturi şi avertismente
Adu pe cineva cu tine în timpul exersării pentru a uşura anxietatea.Întotdeauna planifică-ţi înainte traseul pentru a nu te rătăci în timpul exersării.Aventurează-te pe străzile laterale şi rutele alternative numai când poţi conduce confortabil şi eşti pregătit pentru orice situaţie
posibilă.
Niciodată să nu conduci singur dacă te simţi nesigur sau dacă te temi că s-ar
putea întâmpla ceva.
Succes!

Conducerea Ecologica

Conducerea ecologică este asamblul măsurilor comportamentale , de
control sau verificare a vehiculului, prin care se realizează economie de
energie(carburant) şi protejarea mediului.

De aceea, orice măsură luată pentru a scădea consumul de
combustibil (anvelope umflate corect, scăderea rezistenţei la înaintare,
oprirea motorului la staţionări lungi, etc.) se înscrie în orbita conducerii
ecologice.

Orice folosire a unui sistem auxiliar acţionat de motor (aer
condiţionat, dispozitive servo, generatorul de curent) va avea drept efect
creşterea consumului de carburant.

Autovehiculele sunt construite din multe materiale care, odată
ajunse în stadiul de deşeu, pot polua grav mediul, fie prin toxicitatea lor
(lichid de frână, antigel), fie prin perioada lungă de descompunere
(anvelope, mase plastice).

Prelungirea duratei lor de serviciu este componentă a conducerii
ecologice ( de ex. permutarea anvelopelor la 10 mii de km ).

Acest capitol de conducere ecologica a fost introdus recent in programul de pregatire teoretica si isi propune sa constientizeze conducatorii auto asupra unui comportament in trafic care sa reduca emisiile de noxe si sa protejeze mediul inconjurator.

Intrebarile sunt relativ usoare si intuitive iar daca intelegem ca protejarea mediului este o mare responsabilitate ,atunci nu veti avea probleme la chestionarele de acest tip.

Am postat un set de chestionare din acest capitol care speram sa va ajute sa va descurcati la examen.

Intrebari conducere ecologica

1. În ce fel vă sporiţi confortul termic în habitaclul autovehiculului , dacă conduceţi întrun oraş cu un trafic intens, pentru a proteja mediul ?
a) pornesc aerul condiţionat;
b) deschid geamurile laterale;
c) pornesc aerul condiţionat şi las şi un geam intredeschis.

2. În ce fel vă sporiţi confortul termic în habitaclul autovehiculului, dacă conduceţi pe
un drum public situat în afara localitaţilor, pentru a proteja mediul ?
a) pornesc aerul condiţionat;
b) deschid un geam lateral;
c) deschid două geamuri laterale, de pe aceeaşi parte a autovehiculului, pentru ca aerul să
circule
3. Comportamentul ecologic în conducerea autovehiculului presupune:
a) planificarea traseului pentru a economisi timp şi carburant;
b) evitarea zonelor cu circulaţie densă , cu lucrări pe carosabil sau teren accidentat;
c) deplasarea cu viteză si accelerări bruşte, pentru a scurta timpul deplasării .
4. Efectul folosirii instalaţiei de aer condiţionat este:
a) scăderea puternică a gradului de confort;
b) reducerea consumului de combustibil;
c) creşterea consumului de combustibil.
5. Utilizarea pe autostradă a limitatorului de viteza pentru autovehicule dotate cu acest
sistem are ca efect :
a) creşterea consumului de carburant;
b) reducerea consumului de carburant;
c) nu are nici un efect în ceea ce priveşte consumul de carburant.
6. Pentru a conduce ecologic este necesar :
a) să verifici o dată pe lună, la rece presiunea în anvelope;
b) să înlocuieşti pneurile la fiecare 1000 km;
c) să schimbi pneurile , între ele după parcurgerea a cca. 10.000 km;
7. Ce se înţelege prin conducere ecologică ?
a) folosirea permanentă a combustibilului biodegradabil;
b) ansamblul măsurilor comportamentale, de control sau verificare a vehiculului , prin care se realizează economie de energie şi protejarea mediului;
c) deplasări urbane cu bicicleta, role, pe jos sau alte mijloace care nu poluează atmosfera.
8. Cum trebuie să conduci, astfel încât să reduci poluarea ?
a) porneşti motorul fără a folosi acceleraţia şi demarezi imediat
b) porneşti motorul, apăsând acceleraţia la un sfert din cursă, apoi încălzeşti motorul pentru ca
în timpul deplasării consumul să fie redus;
c) porneşti motorul cu acceleraţia la podea, apoi porneşti de pe loc demarând agresiv, în
timpul deplasării folosind accelerări rapide, pentru ca motorul să se încălzească rapid.
9. În sensul conducerii ecologice a autovehiculului se recomandă:
a) să evitaţi transportul obiectelor inutile în portbagaj sau habitaclu;
b) să nu ai montat în permanenţă pe autovehicul, portbagajul suplimentar;
c) să utilizezi spoilere şi faruri suplimentare.
10. Pentru a conduce ecologic se recomandă:
a) utilizarea climatizării numai în cazul traseelor scurte;
b) utilizarea climatizării numai când este absolut necesar
c) utilizarea climatizării numai pe timp de noapte.
11. Consumul de carburant se măreşte dacă:
a) foloseşti orice aparat electric conectat la generatorul autovehiculului (alternator);
b) lichidul de răcire nu conţine antigel
c) autovehiculul nu este dotat cu servo-direcţie.
12. În care situaţii creşte consumul de carburant ?
a) atunci când motorul nu atinge temperatura de funcţionare;
b) atunci când fumul de la eşapament este de culoare neagră;
c) atunci când motorul funcţionează cu întreruperi.
13. Când se recomandă oprirea motorului pentru reducerea consumului de
combustibil ?
a) în cazul unei opriri lungi la trecerea la nivel cu calea ferată;
b) la culoarea roşie a unui semafor care de regulă durează foarte mult;
c) la semnalul de oprire al poliţistului rutier.
14. Cum trebuie să procedezi pentru a conduce ecologic un autovehicul ?
a) să reduci viteza, folosind frâna de motor;
b) să scoţi levierul schimbătorului de viteză pe punctul mort, când frânezi
c) să acţionezi frâna de serviciu simultan cu cea de ajutor pentru a opri mai repede.
15. Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomandă:
a) folosirea motorului la ralanti, în cazul staţionării voluntare.
b) oprirea motorului la coborârea unei pante, pentru a economisi carburant;
c) menţinerea unei viteze constante, de preferinţă medie.
16. Conduita ecologică în conducerea unui autovehicul înseamnă :
a) să nu poluezi fonic mediul înconjurător, folosind instalaţia de sonorizare la maxim;
b) să anticipezi situaţiile din trafic, astfel încât să nu frânezi brusc şi să nu accelerezi agresiv;
c) să întreţii permanent autovehiculul curat
17. Cauzele care determină poluarea mediului sunt:
a) arderea incompletă şi defectuasă a combustibilului;
b) rularea cu viteză redusă ;
c) defectarea filtrului de carburant..
18. Cum este indicat să demarezi, astfel încât să reduci consumul de carburant?
a) să schimbi succesiv treptele de viteză, astfel încât să ajungi cât mai curând în treapta de viteză optimă, pentru viteza de deplasare pe acel sector de drum;
b) foloseşti o treaptă de viteză superioară, la o turaţie medie sau medie-inferioară;
c) foloseşti trepte de viteză inferioare, la turaţii ale motorului medii-superioare sau superioare,
pentru a obţine putere maximă.
19. Transportul bagajelor pe portbagajul de pe pavilionul autovehicului are ca efect:
a) scăderea puternică a gradului de confort;
b) reducerea consumului de combustibil;
c)creşterea consumului de combustibil.

Nota:raspunsurile corecte sunt cele ingrosate(bold).

In realizarea acestui material am folosit si informatii de pe http://www.circulatiarutiera.ro .